里昂Lyon，是法国重要的工业城市和除巴黎之外最重要的科教中心，拥有20余所高等院校和科研机构，通常被认为是法国的第二大都市区。年里昂老城被联合国教科文组织列为世界文化遗产。里昂也是世界电影的诞生地和二战期间参加抵抗运动的城市。里昂也是法国乃至欧洲重要的文化与艺术中心，以丝绸贸易而闻名，在罗马时代就相当繁荣，被誉为欧洲丝绸之都。
里昂的有轨电车
年末，里昂市出台了新建一套现代有轨电车系统与地铁系统互补的方案，这套方案增加了公共交通的吸引力，每条地铁线路的客流压力也会有所缓解。另外，里昂火车站（LyonPart-Dieu）附近被规划为城市第二中心（副中心），但这里的地铁系统并不方便。为了让交通更便利，又增加了五条来自不同方向的有轨电车线路，以及一条名为RX（全称Rh?nexpress）的机场快线。
T3线和机场快线列车
里昂的首条现代有轨电车线路于年开通，目前已经发展为六条线路总线网里程66.3公里的有轨电车网络。有T1-T5和机场快线六条有轨电车线路，共设有个车站，年客运量达万人次（年）。里昂有轨电车作为地铁系统的有效补充，成为了城市公共交通的重要组成部分。五条电车线路共采用73辆5模块的Citadis、12辆7模块的Citadis，RX机场快线用的是6辆StadlerTango低地板电车。
概述
运营
位置：法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区里昂市
开通：年1月2日
现状：运营中
线路数量：6
车站数量：
年均载客量：9,万人次（年）
运营商：TCL（T1-T5线）Rh?nexpress（RX机场快线）
车辆数量：91
系统长度：66.3km
轨距：mm（4ft8?in）（标准轨距）
电气化指标：VDC架空线路
有轨电车T1线于年初开通，为南北线50%的路段（北段）与T4线重合，主要在市区内行驶，连接北部大学区，途经里昂第一大学（UniversitéLyon1）和其他几所学院，北段客流量巨大。沿途连接T4线、地铁A线、B线、T3线、地铁D线和T2线。
相比之下，另外四条线路都通往城郊偏远地带。
有轨电车T2线也于年1月2日开通，年继续延伸，线路主要贯穿里昂南部东西方向，以及东南部郊区。沿途连接T1线、地铁A线、B线、T4线、地铁D线和T5线，其中东部一小段与T5共线。T2线经过多条主干道通往城市的东部边缘，并通过城际间道路到达Saint-Priest。
T1线和T2线在Perrache火车站共线，在那儿多建设了一个与地铁A线平行的站台。年，T1线从火车站向南延伸到Presuile边缘（罗纳河与索恩河之间的半岛），年2月T1线沿罗纳河上方的新桥下穿河道到B线的Debourg地铁站。
有轨电车T3线是一条年重新运营的老式铁路，是里昂最快最直的电车线路。T3线从里昂中央火车站（LyonPart-dieu）一直到里昂国际机场方向，由于里昂国际机场已经出里昂地界，所以T3线虽然几次延长但一直没能真正延伸进机场。据说还有其他原因，比如已经有一条机场快轨，法国国铁SNCF从里昂中央火车站到里昂国际机场的TGV高铁线路，因此T3只运行到里昂地界的边界处。
但是由于T3沿线乘客的需要，里昂公交公司TCL有意在不久的将来将T3延伸到里昂国际机场内。T3沿线连接T1、T4、地铁B线、A线。在市区路段，T3与其他新线路一样能和城市环境融合，城郊地带还保留了较长的有砟轨道。年春天，T3延伸至一个新的换乘停车场，靠近原来的终点站MeyzieuZ.I.，目前还在规划一条直线，通往将在这里建造的体育场。
有轨电车T4线于年通车，贯穿里昂南北，连接卫星城市南部的大型住宅区，是所有线路里最长的一条。起初此线路从里昂南郊通到市中心，后来为了缓解T1线北段的压力，经过几次延长，现已延长至里昂北部的里昂一大和几所学校，从里昂中央火车站（LyonPartDieu）开始至北端终点，与T1完全共线。线路沿途连接T1线、地铁A线、B线、T3线、T2线、地铁D线。自从年扩张后，T4线也成为市区东部的交通选择之一。
T4线、T3线和RX快车都停靠在里昂中央火车站（LyonPartDieu）的东区，而T1线、地铁B线和所有巴士都停靠在西区。T4线的新延线连接里昂中央火车站（LyonPart-Dieu）和原终点站JetdEauMendèsFrance，先是沿着干线铁路行驶，而后到达干道下方的中间站ManufactureMontluc，在这里T4线与地铁D线交汇，但不能换乘。LyonPart-Dieu站以南T3线与T4延伸线正好垂直相交，两线交汇处敷设了两条辅助线。未来如果体育馆有特别活动，列车可以从辅助线，经T3线开往体育馆。
有轨电车T5线作为通往展览中心的一小段支线，在年终于开通了。此线路大半部分与T2共线，起点与地铁D线连接。从T5开始，新轨道交通线路将不再进入里昂市中心（里昂市中心轨道交通已经饱和）。T5线目前只有在有特殊活动时才会停靠在展览中心，其他时候只开行到ParcduChêne站就掉头，这种情况将在线路延伸到Chassieu地区后结束，虽然在年这一延伸项目被推迟了。
RX机场快线全称Rh?nexpress，是一条连接里昂主城区与机场的快速有轨电车，全线23公里，仅设四个车站，由市区至机场仅需半小时。机场快线由私企代罗纳—阿尔卑斯大区交通部管理经营，因此并未纳入城市票价系统，需要单独购票。机场快线部分路段与T3线有轨电车重合，RX机场快线只在Part-Dieu、LaSoie、MeyzieuZ.I.和AéroportSaint-Exupéry机场站停靠，T3线有几个车站有四条轨道，供RX机场快线越行，以达到造价与效率间的平衡。年年末，T3线也开始运行7模块电车，载客量增大意味着班次间隔可以加长，能更好地规划班次表，避免和RX机场快轨运营冲突。
总体而言，里昂有轨电车系统可以视作是地铁系统的补充，基本位于城市外围，并未完全进入城市中心。正因如此，运营商TCL（里昂公共交通集团）在高峰时期增加的列车反而服务于城郊地区而非市中心，这种情况在全世界都十分少见。早高峰时期，T2线会增加GrangeBlanche站和PortedesAlpes站之间的列车，使发车间隔达到3min。T1线过去也会在特殊时段增加LyonPart-Dieu至北部大学地区的车次，但由于年T4线延伸至LaDoua，T1线的这段小交路逐渐被取代，列车用以在LyonPart-Dieu火车站西区折返的设施也基本不再使用。
图集：里昂的有轨电车
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