南特位于法国西部大西洋海岸，是法国第六大城市。南特公共交通历史悠久，年公交马车便开始在市区运行。南特被横穿市区的卢瓦尔河一分为二，市区正中心和主要商业区集中于河北岸。年南特获得由欧盟委员会颁发的“欧洲绿色首都奖”，被誉为“欧洲绿城”。
年，南特成为法国第一个二战后建立现代有轨电车系统的城市，很快成为别的城市效仿的对象。尽管如此，系统的开通伴随着一系列的政治阻碍。修建期间市长换届，所有工程暂停，甚至有人提议拆毁已建成的设施。多亏了工程进展较快，项目最终还是重新启动并顺利完工了。现代有轨电车系统十分成功，于是又迅速扩建。
概述
运营
位置：法国大西洋卢瓦尔省南特市
开通：年1月
现状：运营中
运营商：Semitan
线路数量：3
车站数量：83
日均载客量：27.43万人次
车辆数量：91列
系统长度：44.3km
轨距：mm（4ft8?in）（标准轨距）
电气化指标：VDC架空线路
南特有轨电车线路图
运营线路
南特的公共交通网由3条有轨电车线路（1号线、2号线、3号线）、1条电车—火车线路、1条快速公交线路（4号线）、53条公共汽车线路和2条水上公交线路组成，有轨电车线路由法国国有运输集团Transdev运营。其中，3条有轨电车线路最早于年1月7日通车，线路总长40.2km，共设车站83座。
3条有轨电车线路在工程设计上各不相同。有轨电车1号线于年1月7日通车，线路总长17.4km，共设车站34座。最初修建的路段是现代化轻轨线路，有一部分立体交叉路段，平行于一条铁路线，市中心路段是一条宽阔的大道。年，1号线有轨电车重新规划线路，原本仅在Bellevue居民区北部停靠，现改为横穿该区，与此同时向西北方向延伸，部分原有线路改为单线，并不再提供常规服务。年夏季，1号线在通往Bellevue的旧线路上重新通车，开向目前的终点站Jamet。
有轨电车2号线于年9月7日通车，线路总长11.4km，共设车站25座，部分年建成的路段穿过一些新划分的行人专区，城郊路段与机动车共用车道。
有轨电车3号线于年8月28日通车，线路总长14.0km，共设车站32座，其多数路段为混合路权，与传统有轨电车类似。
年，该有轨电车系统西南方向通往Neustri的线路建成。为了优化整体线网，年夏季，这条线由2号线转化为3号线。
车型
南特有三种不同类型的电车，共91辆。至年间预订了第一批电车——六轮轴高地板TFS电车，车门处有台阶，共34辆。这批电车的转向架与ParisMF77型地铁的一模一样。尽管TFS的意思是“标准法式电车”，但全法国只有南特市才有这种车型。
TFS电车最初配有车钩，可以双车厢运行，年在两个车厢中间加入一节低地板车厢，将其延长为八轮轴，同时又购入了12辆八轮轴TFS新车。年至年，增加了33辆Incentro电车，第一批由ADtranz制造，第二批由Bombardier生产，年又从CAF引进12辆Urbos三车厢电车。
周一到周六三条线路都密集发车。1号线有两条路线，分别是Beaujoire站到FrancoisMitterand站；Ranzay站到Jamet站。白天时段，每三趟列车中有两趟服务于Beaujoire站到FrancoisMitterand站的长区间。2号线车早高峰会在Dieu酒店和EcoleCentraleAudencia站之间开行小交路区间车，其他时间则全线运行。5条支线都可以换乘接运巴士，所有换乘站均为大型非露天站台。
计划未来开通一条东西向的新电车线路，服务于?ledeNantes岛。1号线和2号线北端的连接线也在规划中，年，1号线通往Ranzay站的部分路段已经建成，与该路段相邻且平行敷设的是年初才开通的电车—火车线路，其前身是Chateaubriant的废弃铁道，现在重新开通了电车，这条线一直连接至南特主要的火车站GareSNCF。
尽管火车站离市中心还有一段距离，但是目前电车—火车线路还没有计划继续延伸至市中心。由于电车—火车线路在Haluchère路段与1号线平电方式，而在LaChapelle（坐落于Haluchère以北约6.5km处）和Chateaubriant之间，电车—火车线路与南特铁路一样采用交流供电方式，因此线路需要引进双流电车。为了这条线正常运营，南特购入23辆CitadisDualis电车，一部分也用于开往Clisson的城郊铁路上。
南特有轨电车图集
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※更多世界有轨电车地理※
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