“萨拉热窝-贝尔格莱德高速公路”是波黑政府近三年计划的主要基础设施项目，是波黑第一条过境的高速公路，也是连接萨拉热窝与欧洲高速公路网络的第一条公路。尽管如此，设计和推进高速公路的项目并不容易。由于波黑中部地理原因，以及波黑联邦与塞族共和国就公路路线立场不一致，波黑没有确定该条高速公路的最后规划。按照波黑政府提出的建议，通往贝尔格莱德高速公路在波黑应该经过波黑东北部，即从萨拉热窝到泽尼察,经泽尼察到泽普查（Zepce)和图泽拉的波黑A1公路走廊，最后连接图泽拉和布尔奇科（Brcko），通向塞尔维亚边界的比耶利纳（Bijeljina）。但这条高速公路的“北部支线”遭到塞族共和国的反对，前塞族共和国总统多迪克只支持高速公路的“南部支线”，途经帕雷、维斯格勒、瓦尔德谢特（Vardiste）通往塞尔维亚边界的路线。
但是，塞族委员多迪克2月底在新闻发布会上指出,高速公路“北支”的建设也达成了协议。因此，按照目前的计划，萨贝高速公路会有北南两条公路。他还说，这条高速总成本接近60亿马克，北南两条支线都非常重要,可以连接东南部维谢格勒和北部波·格拉迪舍卡（BosanskaGradiska），并且会对贝尔格莱德-萨格勒布高速公路形成直接的竞争,特别是在土耳其和巴尔干南部通往西欧的公路交通方面。因为土耳其提出对贝萨高速公路投资项目很感兴趣，多迪克认为，本月将与土耳其投资方就有关项目计划进行谈判，相信北南两支高速公路会得到批准。
在塞尔维亚,“贝尔格莱德-萨拉热窝高速公路”大部分已经修建,需要修建的是从贝尔格莱德-萨格勒布公路连接到波黑边界的长度为20公里的公路。有关南部支线，塞尔维亚需要修建从贝尔格莱德到利格（Ljig）以及从察察克（Cacak）到波黑边界的部分。
根据专家分析,对波黑内部交通而言，连接中东部图兹拉、中部萨拉热窝和东北部的布尔奇科之间的路线是最重要的，因为平均每天有辆汽车通行，平时就很容易造成堵车。高速公路的南支则受到专家的批评。根据年发布的数据，每天从维谢格勒到萨拉热窝的公路交通流量几乎超不过辆,而大多数每天只有至辆。相对来说，萨拉热窝到莫斯塔尔公路每天经过汽车有0到辆。
另外一个问题是从计划到实现的落差。尽管塞族委员宣布，波黑中部当局并没有表现出很积极的态度。由于波黑A1(萨拉热窝-克罗地亚边界)高速公路建设缓慢,到目前为止仅有萨拉热窝到泽尼察之间刚刚建成，图泽拉当局和公民不相信这个项目会在5年之内完成。除了与投资方进行彻底谈判外，更多的问题还是波黑当局与两个实体之间关系所造成的障碍。
（李建军编辑）
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