编者按：《蓝色月亮船》是青岛新闻网蓝月亮文学社出版一本书的名字，也是载满已经正式出版成书的蓝月亮文学，《记忆中市北1——10集》，《蓝月亮文丛》20部《于向阳的诗歌集、散文集、小说集、文史集、童话集》10部、共约40多部作品、多篇文章。本篇文章是蓝月亮文学社、市北区作家协会会员马蓉的来稿，感谢大家的欣赏支持！
青岛蓝月亮文学的《蓝色月亮船》欢迎您
（总第期）
一、美文展示
记忆中的大港火车站
作者：马蓉
大港火车站位于商河路，站里面有两个站台三股铁道。通常列车都停靠在一进门的第一站台，有时为了错车，先到站的也常常停在第二站台，还有一股铁道靠近新疆路的一侧，那是给单机——也就是火车头来回调车运行的，它没有站台，沿着新疆路用铁栅栏围挡，后又用改成水泥墙。站在车站，常常能看到栅栏外的港务局客运站，每当有客船进出港，人声鼎沸，熙熙攘攘。站台的尽头，一直闪烁着或红或绿的信号灯，车站最醒目的地方，赫然立着两块木质标志牌，白底黑字分别写着：宁等十分，不抢一秒；一站、二看、三通过，以时时刻刻提醒过往的旅客要注意安全。
与大港火车站一路之隔的桓台路北侧，是车站旅馆，这里人来客往，好不热闹。紧挨着旅馆是一家饭店，每天进出的人也是络绎不绝，印象中只在这个饭店吃过一次饭，那是因为长病，母亲破天荒的给我买了一碗8分钱的清汤面，面条泡在红红的酱油汤里，上面撒了十几个韭菜末，真是人间美味呀。饭店里也有1角6分的肉末面，上面有大约一调羹的肉末，香味扑鼻，只是看过，从未吃过。
在上学的几年时间里，我办理过通学票，每天早晨在大港火车站上车，经过6、7分钟的运行，就可早早的来到学校。如果耽误了这趟车，那就惨了，就得急急忙忙步行至辽宁路乘5路车去学校，不但要多花5分钱的车费，关键是要拼命挤车，少年儿童根本挤不过那些青壮年，时间得不到保证，迟到那是在所难免的了。所以，晚上必须将所有的东西收拾妥当摆放有序，清早起来迅速地穿好衣服，简单的一洗漱，背起书包拎着饭盒就往车站飞奔，好在桓台路是一路大下坡，为提高赶车速度提供了便利条件。也有好几次，气喘嘘嘘地跑到车站，猛听传来一阵清脆的响铃，心想：完了，完了，就见检票员把门一关，值班员挥舞着绿色的信号旗从眼前走过，列车缓缓启动了。
当时接送职工上下班的车体是运送牲畜淘汰下来的的车厢，人们俗称“马笼子”。车厢里没有座位，没有窗户，只有一些栓绳子用的把手，一扇大门约有2、3米宽。上车时一般开的都比较小，人们扶着门框和门边上的两个把手，可以纵身跃上那一米来高的的车厢，还比较省事，如果门开大了一点，仅拉着门框的一个把手，这个高度除了年轻力壮的小伙，很多人都望“门”兴叹，停车时间也就几分钟，先上车的人都主动地站在门边，往上一个个的拉人。人们在车厢内一般都站着，有个别的坐的远的就找个纸壳类的舖垫，坐在车厢的一个角落里。下车时车门大开，人们鱼贯而下，碰见老幼和怀抱婴儿的也都互相帮忙接扶一把。夏天，车厢门都开得挺大，看着沿路的风景，享受着惬意的小风，很是凉爽；冬天把门拉严，尽管车厢里黑咕隆咚，但是凛冽的寒风还是顺着车缝钻了进来，让人感到特别的寒冷。
后来黑色的马笼车厢被淘汰了，换成了一种绿皮车厢，车厢的两侧各有一排长长的坐凳，车厢中间部分空着。有台阶上下车，有窗户可以透亮，这比马笼车舒服多了。有时候赶上放学早，还可以乘坐普通客车，那条件又比通勤车好多了，车上一般都有座位，运气好的话还可以碰见一个靠窗带小桌的座位，俩人合作，就可以一人捏着一个开关夹子把窗户提起来看光景，很是享受。
火车站里面的西北侧住着好几户人家，一户一个小院，种着粉豆喇叭花一类的花草，栽着扁豆方瓜葫芦等爬蔓植物。往北有一条小路通往普集路，那是供住在车站里面的人家和上下班职工走的捷径。一些逃票者发现了这一秘密通道，纷纷冒充职工或家属从这里进出站。后来车站加强了防范，每当有列车进站，总有一名检票员在此把守，那些挎着包袱背着篓子的逃票者，就会被请到值班室补票，车票比正常买票还贵了很多，得不偿失。
大约是60年代中期，在火车站的北侧盖了几座东西向的职工宿舍，这是当时的豪华住宅，因为那时周边全是平房土屋，这几座楼是那么令人瞩目，引来多少人的羡慕啊。后来随着人们住房水平的改善，这些楼房也经过改造修缮，但仍不能改变它自身苍老的面貌，后来被拆除就地又重新翻盖了新楼，老楼彻底退出了历史舞台。
小时候对大港火车站熟视无睹，没引起特别的重视。直到70年代末，在南斯拉夫的《瓦尔特保卫萨拉热窝》这部电影里，一列火车停在了一个火车站，镜头中那个车站是那么的熟悉，多像大港火车站呀，难道大港火车站是德国建筑？带着这个疑问询问了父母，得到了肯定的回答，就对它又多了一些
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